Taip pas mane variklis be reduktoriaus. Ta varikli pirkau pas Ramuna jis sake kad su 3cell ir 8x3,8 propu trauka yra apie 550g, o su 2 cell kur kas mazesne. Ta pati esu skaites ir internete kad su 3cell visada bus daugiau traukos nei su 2cell. Perkant varikli labai svarbu issiaiskint kam jis skirtas: slow, park, 3d ar dar kokiems nors flajeriams ir pagal paskirti ji naudoti.
Taip pat labai svarbus dalykas yra propeleris. Dazniausiai ka gamintojas rekomenduoja ta ir reikia naudoti. Tas mano APC salyginai mazas bet greicio modelis didelio neturi, taip pat pakabinus modeli visada uztenka traukos iseiti. Bandziau skraidyti su GWS 7x3,5 tai kaba tik ant pilnu gazu, tuo tarpo kai su APC propu tereikia puse gazo. Sitie GWS propai greiciausiai tiks CD-ROM brushles varikliui. Ta APC 8x3,8 propa uzsisakius internete viena tai jo kaina gautusi apie 47lt:) o kai perki akumuliatorius ir kitus didesnius pirkinius tik tada gaunasi tokia maza kaina, galima aisku uzsisakineti ir 100 propeleriu bet tada jau bus muitai ir visi kiti mokesciai.
Gyvenu as Vilniuje, o skraidau Radvilų Gimnazijos sporto salei (seskines rajone). Jei kada vaziuosi i Vilniu pranesk is anksto gal iseis paskraidyt jei sale nebus uzimta. Ir visi kiti Vilnieciai kas turit modelius tinkancius skraidymams salei ir norit paskraidyt praneskit is anksto.

7x3,5 ir 8x3,8 visgi skirtingi propeleriai. Tai ir skirtumas akivaizdus. Uždėk 10x4,7 ir nereikės nė pusės gazo, tik ant pilno gazo srovė viršys visas leistinas normas. O to tavo variklio trauką būtų įdomu pamatuoti, jei turi svarstykles tai nesunku. Man atrodo jo trauka biski "iš lempos".
Aš internete skaičiau matavimus vieno veikėjo, kuris bandė būtent tokį kaip mano variklį. Tai jis bandė tokį variantą: 3 bankės ir 10x4,7 propeleris. Ant pilno gazo trauka virš 600 g. Atrodytų labai gerai, bet srovė 15A. O leistina yra 7A (8A iki 1 min). Ir koks akumuliatorius sugebės tokią duoti? Kalbam juk apie 250-350 g. sveriančius modeliukus.
Vakare galėsiu parašyti savo variklio trauką su 3 bankėm (dabar neprisimenu). Bet tinkamo propelerio aš neturiu, tai duomenys bus ne mano.
Kur perki internete?

Reiks is Extremo pasiskolint 2cell ir pamatuot su tuo paciu propu ka gausim ir tada lygint, kalbet cia galima daug ir nuobodziai kiek zmoniu tiek nuomoniu:)
Surasysiu + ir - 2 ir 3 cell akumu:
(cia grinai mano nuomone ir nebutinai teisinga:)

2cell:
+ lengvesni, pigesni
- maziau traukos

3cell:
+ daugiau traukos
- brangesni, sunkesni
Gal turi ka pridurti?

2 cell lipo manau pilnai uztektu (skraidymui uzdarose patalpose) jei viskas modelyje iskaitant ir ji pati maximaliai lengvi. Va kaip pvz vieno tokio vokiecio Manuel Noebel modelio "Knuffel" skridimo svoris 150G!!!
va video: www.slowflyworld.de > videos > Fun in da House.

10x4,7 propo mano varikliukas tikrai neissuks be reduktoriaus, o skraidymui saleje didenio nei 8x3,8 nelabai reikia. Svarstykles turiu reiks kada pamatuot. Del to "is lempos" tai nzn gal ir biski maziau nu bet jei modelis sveria 256g (su viskuo) ir kaba ant puses gazu, o ijungus pilna gaza lauke lipa vertikaliai su geru pagreiciau tai turetu buti kazkas panasaus. Smutkes pirkau is http://www.aircraft-world.com
Ties koks pas tave pakrovejas Lipo akumuliatoriams?

Su tuo pačiu propeleriu lyginti beprasmiška. Aišku, kad su trim bankėm trauka bus didesnė. Su dviem bankėm propeleris turi būti didesnis. Kiek didesnis - priklauso nuo variklio.

Cia rusu testai AXI analogo:
motoras 2010h , svoris 46g, ~1350 aps/V

Akumuliatoriai : Srove; Stat.trauka g ; Aps/min ; Prop;
Sanyo 800 AR 9.6V
10 360 12000 Graupner 6/6
12 486 11200 APS 7/5e
18 620 8800 Slimprop 8/6
15 603 10100 GWS 8/5
18 750 8900 GWS 9/5

High Discharge NiMH AAA size, 9.6V
8 292 11300 Graupner 6/6
9 370 9700 APS 7/5e
12.5 450 7600 Slimprop 8/6
10 440 9000 GWS 8/5
12 530 7600 GWS 9/5

High Discharge NiMH AAA size, 12V
11 480 11200 Graupner 6/6
11 525 12000 APS 7/5e

Panasonic 3000 NiMH 8.4V
14.50 540 8800 APC 8x5E
12 600 9200 APC 8x3.8E


Sanyo 2/3SC 1200 10.8V 17.50 770 10600 APC 8x3.8E

KANN 1050 14.00 550 APS 8/6, е
SANYO 2/3 SC, 1200 9.6V 16.00 647 9100 APS 8/6, е
KR 600 AE 15.00 540 8700 APS 8/6, е

Gaila kad jie su polimerais nebande... Bet tpskant ne viskas taip paprasta su ta trauka , bankiu skaiciumi ir propeleriais. Kaip pasakytu egg "o jus su motocalc'u pracekinti nebandete?"

Taigi, kad ne viskas taip paprasta. Pasakyti, kad su 3 bankėm bus daugiau traukos, reiškia nieko nepasakyti. 2 ir 3 bankių trauka bus panaši (žinoma su nevienodais propeleriais). Bet negalima žiūrėti tik statinę trauką, reikia atsižvelgti ir į apsukas (dinaminė trauka). Skristi pvz. delta su dviem bankėm būtų kvailoka nes nebus greičio. Geriau mažiau statinės traukos, bet daugiau greičio.
O Motocalc'u bandžiau pažiūrėt. Rodo beveik teisybę, tik kažko neskaičiuoja didesnių srovių. Pvz. varikliukas galėtų ir 8-9 A patempt, o jis tik iki 6 skaičiuoja.

Motocalke uzmauk dideli propa tai priskaiciuos tau amperu tik spek botareikas keisti...

Aš turėjau omenyje propą proto ribose. T.y. matavau kiek ima realiai, o jis kažko nerodo didesnės srovės. Nors labai aš ten nesigilinau.

Rem ar jau susitvarkei lektuva gal jau skraidei?

Susitvarkiau, ir kaip tik prieš porą valandų bandžiau paskraidyt. Oras neblogas jau kelios dienos, o toliau praneša lietaus, skubėjau dar pabandyti. Taigi mano įspūdžiai tokie (pirmą kartą skrendu su tokiu lėktuvu): skrenda nerealiai gerai. Nereikėjo nieko trimeriuot, visi vairai stovi tiesiai, skrenda visiškai lygiai. Trečdalis gazo ir galima puikiai skraidyti. Buvau pasiruošęs, kad bus vertimas ant šono, nes propeleris didelis, ir rankose laikant jaučiasi vertimas. Bet nieko panašaus. Skrendant matosi sparno išlinkimas, darant kilpą išlinksta dar labiau. Bet nieko, viskas savo vietose. Bet kiek paskraidęs supratau, kad nusileisti ant asfalto man bus sunku. Visgi šioks toks vėjelis buvo, o toks lėktuvas tai labai jaučia. Be to skrendu pirmą kartą. Pabandžiau nusileisti ant pievos. Variklį išjungiau, nusileidau beveik kaip su parašiutu. Bet šį kartą ratus buvau įklijavęs nerimtai, tai vis tiek iš karto išplėšė. Þodžiu su ratais tai viena bėda. Leistis į rankas nelabai galiu, nes kaboti nemoku. Reikia dar treniruotis. Numečiau ratus, paleidau iš rankos ir pasiskraidžiau sočiai. Nusileidau vėl ant pievos. Tik leistis į šlapią pievą ne geriausias variantas.
Bet šiaip labai patiko. Skraido daug geriau nei tikėjausi. Lėktuvas sveikas, tik gabaliukas deprono išplėštas apačioje. Sutaisoma nesunkiai.

Smagu kai variklis traukia ane? Kitas skraidymas nei su iprastu 300 ar 400.
O tu tuos ratus nuimk velniop arba ant slidziu perdaryk - vistiek ziema ant nosies.

Tai nuimt jau nėra ką - nulėkė. Nedėsiu ratų, užkniso. Pirmą kartą buvau padaręs žmoniškai, jei nebūtų buvę tokio stipraus smūgio, būtų buvę viskas ok. O 3mm anglies strypas per kietas, nėra jokios amortizacijos. Tik užkabinus ką nors iš karto plėšia deprono gabalą lauk.
Palyginus su 400 varikliu skirtumas žymus. Bet ir lėktuvas gerokai lengvesnis. Anas sveria 430 g. o šitas 290 g (be ratų).

Apsivaflinau cia jau jusu bazarus skaitydamas, nu nieko dar biski padirbesiu ir nersiu tiesiai prie situ modeliuku:) tik aishku tox shulis biski $ kainuos bet kiek maciau, skaiciau girdejau tai manau kad verta:)

Kažkur dingo viena žinutė... Netrinkit jei jau parašyta. O tai atrodo, kad aš su savim kalbuosi.

Cia jau ryzkiai piktoji mioderatoriaus ranka padirbejo.
-> Egg, kur dingai is akiracio modeliuotojau????