Klausimai apie elektrinius lektuvelius

smilga

Ginčytis čia galima iki begalybes, išvedinėdami teoremas ir tikimybių teorijas. Tik nėra tam prasmės, nes jau senai pasaulis žino visas tiesas

Jau atsižvelgiant i tai, jog ne taburete skraidinam su vienu ar dviem varikliais, puikiai suprantam , kad egzistuoja dar nemažai veiksniu, kurie padeda arba trukdo lėktuvui laikytis ore. Du motorai yra ekonomiškiau-vienareikšmiškai.
Ginčai ant svieto kyla tik dėl variklių vietos pastatymo. t.y: ar jie turi but priekyje sparno ar už sparno.

ABL

smilga

smilga

P.S po Auroros ginču Russai pastate bandomają versiją SkyRider

Airazz II

Aš irgi nesuprantu, kodėl du yra efektyviau už vieną? Visiems yra puikiai žinomas (ABL jau minėtas) faktas, kad kuo ilgesnės mentės ir kuo jų mažiau, tuo efektyviau. Rezultatas toks, kad vienas didelis propas su viena mente turi patį didžiausią naudingumo koeficientą, nes mentės gale susidaro tik vienas oro sūkurys.

Kaip žinia, oro sūkurių nekenčia visi, dėl to sklandytuvų sparnai tokie ilgi (kuo daugiau sparno ploto, minimalus sparno galų skaičius), o kai kurie net turi winglets'us, kažkiek sumažinančius tų sūkurių susidarymą.

Klausimas Smilgai: jei mažiau sūkurių = didesnis efektyvumas, tai kodėl pas tave keturios mažos propelerių mentės sukasi geriau, nei dvi didelės? Gal tiesiog mažesniu greičiu skraidai, dėl to ir ilgiau laiko?

smilga

ABL

smilga

ABL

smilga

ABL

smilga

aš taippat manau, kad neverta nei gičytis nei argumentu jieškot, nes pati diskusija tik dėl diskusijos.

Radau dar trumpa multika, pats pirmas Auroros pakilimas su Max Power: 180w motoriukais.

barkas

Oho kaip cia isivaziavo

Esme tame kad musu kaip ir klubiukas vietinis skraido prie juros, tad kazkada po poros alaus ir bbq buwo kalbeta apie toki zygi su fpv nuo uk iki france ir atgal :-) ten apie25 kn i viena puse virs juros :-S tad ir pradeta diskutuot buwo kas ir kaip :-) taip sugalvojau ir cia paklaust tautieciu :-)

Klausimai apie elektrinius lektuvelius

Dabar prisijungę