Nezinau ar kam idomu, bet sudejau lankstus:


Ir sumaketavau aukscio vairui svertus. Pasibandymui ispjoviau is organinio stiklio, max vairu atsilenkimas 45 laipsniai.



Galutinis svertu variantas:

_________________
Hpi Baja 5B, Hpi Savage 25
Trex 800Pro DFC, Trex 500Pro DFC
SebArt Su-29 '50 ir '30, gimsta Yak 52TD 2.0m

Įdomu įdomu. Tik gaila, kad sunkiai stumiasi projektukas.

Siandien atkeliavo 52cc variklis:




Variklio svoris su degimu ir dusle 1,7 kg.

Taip pat gavau ir amortikus. Pasimeginau ant svarstykliu, pradeda dirbti nuo 2kg, atrodo kokybiski ir labai maloniai vaiksto. Mastant, kad lektuvo svoris bus apie 7 kg, 2 amortikai pradeda spaustis nuo 4 kg, manau, kad idealiai turetu tikti.

_________________
Hpi Baja 5B, Hpi Savage 25
Trex 800Pro DFC, Trex 500Pro DFC
SebArt Su-29 '50 ir '30, gimsta Yak 52TD 2.0m

Rimtai tu cia, rimtai...

_________________
Hpi Baja 5b SS's
Serpent Cobra 811
AE B4.1
CRC Gen-X 10 Le

stipru čia Kažkaip biški nervas mane ima važinėju su 50cc Speedfight`u, o čia žmogus 50cc varikli į modelį deda

_________________
Aircraftus fragmentum

Nu jo cia tai jau rimta pas man bajoi tik 26cc , buvo 30cc bet perdaug pasirodė .Boingas gimsta

_________________
Skype ( Shmikis. )

As ir turejau kazkada 49cc Speedfighta, bet buvo oru ausinamas, tai ne velnio nevalindavo
O bajoj pas mane tik 23cc

_________________
Hpi Baja 5B, Hpi Savage 25
Trex 800Pro DFC, Trex 500Pro DFC
SebArt Su-29 '50 ir '30, gimsta Yak 52TD 2.0m

na, mano SF2 skysciu ausinamas ir su sportine duda, tad sukas normaliai visai Sekmes projekte, viskai labai grazu kol kas.

_________________
Aircraftus fragmentum

VAU koks grazus,sekmes darant

Siek tiek aprimo mano tema, bet darbai tikrai neapmiro
Tris vakarus nevalges ir negeres praleidau prie vieno is sudetingiausiu sio lektuvo darbu, tai vaziuokles tvirtinimo Tris kart teko permaketuot brezini, frezuot sablonus is balzos, kol galu gale isfrezavau idealiai tinkancias detales abiem Yakiukam

Soniniai tvirtinimai pagaminti is 4mm uosines fanieros, juos jungianti sienele is 2mm. Balkiukai, prie kuriu suksis suskleidimo mechanizmas yra tie patys kaip pagrindiniuose sparno londzeronuose 8x15. Manau skirtas apkrovas turetu atlaikyt be problemu, jei lus, tai islus su visais sparno londzeronais Tiesa, apkrovas susvelnint turetu amortikai.




Pridejau kampaini, amortikas gavosi staciu kampu nuo virsutines sparno stygos.





Vaziuokles atsivertima i prieki padariau 10 laipsniu.


Ratas pasislepia pilnai ir dar lieka sparne vietos.





Dabar laukia dar vienas is svarbiausiu darbu, tai sparno tvirtinimas prie korpuso. Gal kas turit kokiu minciu ar ideju ? Buciau dekingas.

_________________
Hpi Baja 5B, Hpi Savage 25
Trex 800Pro DFC, Trex 500Pro DFC
SebArt Su-29 '50 ir '30, gimsta Yak 52TD 2.0m

Kai viska gamini nuo nulio, tai tenka netik konstruot, bet ir daug galvot, kas uzima tiek pat laiko.

_________________
Hpi Baja 5B, Hpi Savage 25
Trex 800Pro DFC, Trex 500Pro DFC
SebArt Su-29 '50 ir '30, gimsta Yak 52TD 2.0m

_________________
www.rokifly.lt

Noriu paklausti temos ir Yak kurejo:

1. Ar prie ratu sonu bus "laso formos" dangciai (nes sutraukus vaziuokle is apacios bus matyti ratai ir visa mechanika)?
2. Kaip montuojasi servos tokiai vaziuoklei itrauki?

Va cia ai lektuvas bus

_________________
Esu pradedantysis :)