Nesugalvojau kur kiutur sita parasyt. Taigi kogero nevienas susitiko su variklio sroves matavimais ir zino kad tiksliai tai padaryti yra sudetinga. Naudojant paprasta testeri matuojam iki 10 A ir tai su kokiu 10-20 % paklaida (del testerio laidu). Radau paprasta buda matuoti srove iki kogero 100 A su 0.1 A tikslumu ir 0.1 lt kaina. Taig ideja yra tokia:
naudosime 0,001 omo sunta. Paiemame kazkokio (varine) storio viela, randame jos varza (ohm/m), internete yra visokie zinynai. As naudojau 1.7 mm storio. Issiskaiciuojame ilgi, kad gautem 0.001 omo varza(mano atveju 12.4 mm) . Tada atkerpam 2 cm ilgesni gabala. Nuskutame izoliacija nuo galu ir paliekame kita (mano atveju 12.4 mm laido liko izoliuoto). Prie pat izoliacijuos lituojame po laida kurie eis i multimetro ITAMPOS matavimo ivadus. Toliau prie vieno vielos galo jungiame tarkime akumuliatoriaus +, prie kito reguliatoriuas (variklio) pliusa arba atvirksciai (t.y. - ). Multimetra nustatome ant zemiausios itampos matavimo padalos (pas mane 200 mV). 1mV itampos kritmo ant sunto yra lygus 1A grandineje.
Tikrai gerai veikia ir paprasciau buti negali.

Šaunu. Viskas teisinga, būtent taip ir reikia matuot. Tokio būdo privalumas tas, kad įtampa krinta minimaliai. Bet... Dėl tikslumo kyla didelių abejonių. Ypač kai tokiu būdu sužinai šunto varžą. Kai reikia gauti 0,001 omo, labai lengva apsirikt. Juk net labai nedidelis apsirikimas, duos nemažą paklaidą. Bandyti tiksliai išmatuoti tokią varžą labai sunku. Gal reiktų kur nors susirasti normalų ampermetrą bent jau iki 10A ir bandyti palyginti rezultatus? Turiu aš maitinimo bloką su srovės ir įtampos stabilizacija. Jame yra skaitmeninis ampermetras. Pabandžiau dabar tokį eksperimentą. Nustačiau su juo srovę 3A, pajungiau kinišką multimetrą - jis rodo 3,13A. Kuriuo tikėt? Neaišku. Va tame ir bėda. Didoka multimetro šunto varža šiuo atveju nesvarbi, įtampos kritimas nedomina. Jei žinočiau, kuris tiksliai rodo, galima bandyti susikalibruot šuntą, kitaip gausis nesąmonės...