Sveiki norejau parodyti kas dar nematete kaip atrodo variklis is vidaus kaip naudoji MECCAMO 15% kura ir net su AFTERRUN tepalu

_________________
Pitts S2C + Saito 82a

Po keliu izdegintu litru cia taip pasidare ? Bent man kila toks ispudis kad sitas variklis nebuvo "plaunamas" (nenaudoti papildomi priedai po naudojimo) bet rasyta, kad buvo naudota... Arba tesiog ilga laika gulejo ir nebuvo naudojamas...

_________________
HOT BODIES - LRP - HPI - AKA - BULLITT - JCONCEPTS - SANWA - NITROLUX

kure naudojamas nitro metanas sudegintas virsta azoto rukstim kuri ir eda motorus

Sakau buvo naudota MECCAMO kuras. Po skrydio buvo suteptas su AFTRRUN tepalu ir savaitele stovejo, kaip matome atsukus koks vaizdas. Gal kas zinote kaip priziureti keturtakcius variklius nuo korozijos?

_________________
Pitts S2C + Saito 82a

Visu pirma varikli reiktu isplauti paliekant ilgesniam laikui... plovimui galima naudoti daug ka, benzina, stabdziu kaladeliu plovikli "Brake pad cleaner", ta pati "WD40" kurio pilna visur, galima naudoti "Metal cleaner'ius" kurie naudojami nuriebalinimui pries guoliu ar ivoriu klijavima pvz. LOCTITE arba MOLYCOTE.. Ir tik paskui tepti tepalais. ir neturi dideles reiksmes ar tai "after run" ar ne.. As nenaudoju after run. Naudoju ementaria kompresorine alyva skiesta zibalu, kuri puikiausiai tam tinka.. Nei uzstengsta, nei rudys puola...
Siai procedurai ardyt variklio nebutina, reikia issukt zvake ir pripylus ploviklio su starteriu prasukt gerai kelis kartus.. Aisku isardzius varikli gal ir geriau issiplauna viskas, bet cia kaip sakyt... ne visi megsta ardyt variklius..
Beje naudojau ir MECCAMO kura is Ramuno - jokiu koroziju... Aisku variklis ne keturtaktis - plieniniu detaliu maziau, bet manau esmes tai nekeicia..

_________________
Lietuvos Laivų Modelių Sporto Federacija
FSR-V-3,5
FSR-V-3,5-St.

Na dekui uz informacija, bet kodel gamintojas ( variklio ) drauzdia plauti visokiais tirpikliais pvz. WD40, bendzina, zibala ir panasiai, nes tipo kenkia gumoms, o tu sakai kad naudoji ir tau viskas ok. Aisku minejai kad pas tave 2T variklis, ten maziau plieniniu detaliu ten lengviau isplaut, pats taip darydavau tik naudojau E85 kura. O man dabar labai aktualu kaip priziureti 4T varikli, nes pas ji daug daudiau plieniniu detaliu ir gumu negu pas 2T varikli.

_________________
Pitts S2C + Saito 82a

Hm... na aisku, kazkaip nepagalvojau, kad pas keturtakti daugiau gumu.. Matai kol kas man teko tik vienam 2T variklyje sutikti silikona.. tai Novarossi.. jie ji deda i veleno praputimo skyles kampa kuro misinio patekimui pagerinti i karteri.. nu as sutinku, kad tai duoda naudos, bet kodel silikonas tai niekaip nesuprantu.. zodziu as ji iskrapsciau ir padariau kitaip, kad galeciau bet kada gerai isplauti varikli.. nes tas silikonas jau buvo atitrukes, gerai, kad laiku pastebejau..
Kalbant apie 4T varikli iseiti rasti bus ne taip lengva, nes neaisku kas per gumos ten sudetos.. jei silikonines tai benzino grieztai negalima, nes isbrinks ir ismest reiks, nes negrizta atgal... jei juodos, atsparios chemiskai, tai galima plauti viskuo, svarbu, kad jos ilgai nemirktu.. ilgai mirkinant juodos irgi brinksta, arba kieteja priklausomai nuo gumos ir skyscio kuriame mirksta...
Zodziu apibendrinant, pasakysiu kaip daryciau as..
As po sezono varikli maksimaliai isardyciau nuimciau visas gumines tarpines ir salnikus ir plauciau benzine arba benzino tirpale kuri pats gali susimaisyti... 50%benzino, 25%zibalo ir 25 acetono... maisoma todel, kad padirbusio variklio viduje yra cheminiu junginiu kurie tirpsta arba tik benzine arba acetone... o zibala pilam del to, kad pagerinti to "ploviklio" skvarbuma...
Po sito plovimo butu gerai viska neutralizuoti su sarminiu skysciu tam naudociau "Fairy", dantu sepeteli ir sepeteli skirta dantu kabiu (breketu) valymui... juo labai patogu isvalyti siaurus tarpus... po viso sito viska dziovinam ir sutepant atskiras dalis renkam...
Gal ir skamba viskas labai sudetingai, bet taip priziurimas variklis tarnaus ilgiau..
Man tik kyla klausimas kodel keturtakciui varikliui pili kura su 15% Nitrometano..?
As pagalvociau apie kura be nitro.. pasimaisytum metanola su sintetiniu tepalu, o ne su ricina - nebutu nagaro.. Nebutu nitrometano-nebutu rugsties ir nebutu rudziu.. reiktu tik suspaudimo laipsni padidint ir viskas.. Nu cia spresti tau..

_________________
Lietuvos Laivų Modelių Sporto Federacija
FSR-V-3,5
FSR-V-3,5-St.

Dazniausiai 4-takciai varikliai turi atskira tepimo sistema ar kontura, atskirai tepami voztuvai, alkuniai velenai ir t.t.
As irgi nesu 4-takciu varikliu specas, bet juk variklio visi judantys mazgai teoriskai turetu teptis ar ne? Nuotraukoje judantis mazgas, tai arba i ji turetu atskirai piltis tepalas, arba jis turi teptis tuo paciu kuru, kuris ten patenka kazkokiais kanalais. Pagal vaizda ten tikrai buta kuro su nitrometanu..

_________________
Lietuvos Laivų Modelių Sporto Federacija
FSR-V-3,5
FSR-V-3,5-St.

Na dekui uz patarimus, bet taip konkreciai ir nerandan iseities su 4T variklio prieziura, nes gaila ziuret kaip atsuki dangtelius o svarbiausia darau taip kaip manyciau priklauso

_________________
Pitts S2C + Saito 82a